共享单车之后,“共享汽车”的时代来了.
日期: 02/07/2017 10:25:592016年,各类共享单车在中国遍地开花。大城市的街道里时不时就能看到摩拜、OfO等公司的单车。时隔不久,北京、上海、成都、深圳等城市相继推出“共享汽车”服务,方便了有驾照的无车族的出行。
新能源汽车共享项目已在北京、上海、成都和深圳等多个城市展开。这种新型的服务有望在未来几年为我国分享经济注入发展动力。
汽车共享/共享汽车服务在国内的早期经营模式是通过租车行提供车辆租赁服务,后来,民间开始出现个人拼车行为,单独开车出行的个人找几个出行路线相同的人乘车,这几个人分担部分车辆开支,这样的形式在移动网络普及以后就发展成了“顺风车”服务。
如今,这几个城市推出的共享汽车服务应该算是汽车租赁服务的移动互联网版本,运营模式参照大家已经熟悉的共享单车服务。
据了解,要享受共享汽车首先要下载客户端,然后注册会员,上传本人身份证和驾照实物照片,经审核通过并交纳押金后,即可通过扫描二维码使用分时租车服务。据调查,各家共享汽车公司押金标准不一,比如一度用车不需要押金、有的需要交纳1800元押金,而Gofun汽车的会员押金为699元。这些押金主要的用途是用于车辆损坏、违章以及发生行政处罚所产生费用后,用户不按时承担相应责任,公司有权从押金中扣除相应费用。
在租车费用方面,据客服介绍,计费包括实际里程费+实际用车时间(分钟),即1元钱1公里+1毛钱1分钟。以50公里路程为例,如果用半个小时跑下来,租车费用为1元*50公里+0.1元*30分钟=53元。
业内人士也十分看好这种模式,一度用车创始人、CEO王杨此前在接受媒体采访时,甚至预期随着越来越多的资本进入这一市场,“2017年将成为共享汽车爆发元年。”但是,也有消费者和专家泼冷水,比如成先生就认为,“共享汽车”的投放还不足以满足市场需求,“车和网点还不够多,我有时候去一些地方不固定,但是有些地方可能没有那个点,或者说有时候家门口的点没有车,我就又得改换其他方式,还有大家使用习惯、素质还需要提升。”
互联网行业专家鲁振旺则从盈利角度观察,认为目前的模式给各家公司带来巨大的维护成本,“这种方式存在非常大的汽车运营维护成本,通过批量采购汽车,然后投放在城市里让用户自主进行开车,这里面的问题非常多,比如没油的问题,你要带车去加油,自己还要跑过去,不管是电动的还是加油的,都要解决充电和加油问题。要是在一个城市里投放一万辆汽车可能好几千人要围着这一万辆汽车,这个要该加油,那个该充电,这个该维护,还有一些擦碰,到底是谁来帮它解决事故问题。”
“共享汽车”,究竟是下一片蓝海还是一场泡沫,只能等时间检验。